EM2017 Tsekki: 23.7.2017 – 1. kilpailupäivä

Ensimmäinen kilpailupäivä valkeni sankan sumun peitossa. Taivas rupesi kirkastumaan klo yhdeksän maissa kun koneet oli saatu valmisteltua. Kiitotieksi ilmoitettiin 26, jolta ei vielä toistaiseksi ole lennetty (lähtökiito/hinaus ylämäkeen).

 Aku ja Juha saivat gridissä paikan luokkansa eturivistä ja 20 metrin luokalle luotiin ajastettu gridaus siten, että koneille annettiin gridausaika viiden minuutin välein, jolloin oli ajettava vaa’an yli ja vietävä kone ryhmitykseen. KAI:n aikaikkuna oli 10.35 brifingin jälkeen, mikä tarkoitti sitä, että lähdimme Visa-Matin kanssa gridaamaan ja Harri jäi kuuntelemaan briefingin loppuun sen hieman venyessä.

Briefingissä ennustettiin rintaman mahdollisesti saavuttavan kilpailupaikan ennen kuin päästään aloittamaan ellei se sitten pysähtyisi. Eri luokkien tehtävälapuissakin luki, että hinaukset alkavat klo 11.30 ja 13.00. Ensimmäinen vaihtoehto toteutui: tuulet alkoivat puhallella ja taivas synketä siinä vaiheessa, kun KAI saatiin paikoilleen gridissä. Rintaman jälkeen oli odotettavissa mahdollisesti lennettävää säätä, joten jäimme odottamaan.

 Odottelun aikana lämpötila putosi useita asteita ja lopulta alle kahdenkymmenen, mikä äkkiseltään tuntui melko viileältä. Hinauksia lykättiin ensin klo 13:een ja sitten annettiin uusi B-tehtävä toiseen suuntaan hinausten mahdollisesti alkaessa klo 14.15. Odottelu ja hinausten aloitusten siirrot jatkuivat gridissä aina klo 15.30 asti, jolloin peli vihellettiin poikki. Sää oli seljennyt uudelleen, mutta taivaalle ilmestyneet höttöset jäivät matalalle ja seuraavat kuurot olivat jo melkein näköpiirissä.

EM2017 Tsekki: 21. ja 22. 7.2017 – 3. virallinen harjoituspäivä ja avajaiset

Perjantain 3. harjoituspäivä alkoi sateisena. Pilvet roikkuivat matalalla ja päivän briefingiä siirrettiin klo 11:een. Briefingissä kaikille luokille annettiin sama lyhyt AAT 2 h ja vakioluokan koneet määrättiin lentämään ilman ballastia.


Vakioluokassa Juha ja Aku lentelivät tehtävän läpi kelin parantuessa hieman kauempana kentästä. Harrilla ja Visa-Matilla ohjelmassa oli kakkosloggerin tiedoston palautus oikeilla otsikkotiedoilla ja moottorin käytöstä piti myös saada jälki. Tämä oli jäänyt viimeiseen harjoituspäivään, koska koneen tunnusta ei oltu saatu lyötyä lukkoon aiemmin ja Kilo-Alpha:han on Sveitsin joukkueella käytössä.

Lennon tavoite täyttyi, joskin kulmia järjestäjien toiminnassa nostattaa se, että tiedostoa lennosta ei tullut tuloksiin, jonne sen olisi pitänyt ilmestyä siitäkin huolimatta, että tehtävälle ei lähdetty.

Lauantain ohjelmassa oli ainoastaan avajaisseremoniat. Ne olivat kiitettävän lyhyet ja ne järjestettiin Moravská Třebován keskustassa paikallisen kartanon tai linnan pihalla. Tarjolla oli myös pieni lounas joukkueille.

EM2017 Tsekki: 20.7.2017 – 2. virallinen harjoituspäivä

Torstaina kahdella konekunnalla oli vuorossa ilmoittautumisrutiinit ja sen päälle tekniset tarkastukset. Tänä vuonna joukkueenjohtajille oli annettu tehtäväksi varata kilpailijoille vuorot molempiin 20-minuutin aikaikkunoilla ja ohjeistuksena oli, että ilmoittautumisen ja teknisen tarkastuksen välissä tulisi olla vastaavat 20 minuuttia.  

Ensimmäisenä listalla oli Akun ilmoittautuminen, joka sujui ongelmitta. Akua seurasivat Harri ja Visa-Matti. Jonkin aikaa ilmoittautumisvuoron ajan kuluttua Harri soitti ja sanoi ”Mee hakeen kone – tää tuntuu kestävän”. Joten sain lainaksi avustaja-Jussin JS-tiimistä, noudimme KAI:n tarkstushallin lähelle tarkastusta odottamaan ja kävelin päivän briefingiin. Tässä vaiheessa alettiin olla 20 minuuttia myöhässä varatusta ajasta ja puskuriaika operaatioden välillä juoksi. Briefingin jälkeen ilmoittautuminen alkoi lopulta olla ohi, mutta nyt oli kiire tarkastukseen, koska sille varattu aika oli jo alkanut. Syy viivästykselle löytyi ylimääräisestä ilmoittautumisesta, joka päätettiin ottaa väliin ennen Harria ja Visa-Mattia – ja ilmeisen ”perusteellisesta” asioiden käsittelystä.

Suomalaiskoneiden tekniset tarkastukset pääsivät näin ollen vauhtiin hieman myöhässä, mutta sujuivat varsin joutuisasti ja hyvällä rutiinilla. Operaatioon kuului pelastautumisharjoitus, jolle otettiin aika. Siitä pieni video ohessa.

https://youtu.be/qGA6-3YBjpo

Briefingissä annettu päivän sää ei toteutunut ja varsin pian näytti siltä että ensimmäinen sadekuuroalue tulisi päälle. Aiottuun hinausten aloittamiseen oli noin varttitunti, kun harjoituspäivä peruttiin. Lentää olisi saanut, mutta suomalaiset päättivät viedä koneet parkkiin tai laittaa putkeen ennen kuin mahdollinen myteri tulisi päälle.

EM2017 Tsekki: 19.7.2017 – 1. virallinen harjoituspäivä

1. virallinen harjoituspäivä potkaistiin käyntiin edellistä päivää lämpimämmässä säässä. Briefingin sääennuste lupasi pääosin kuivaa keliä tehtäväalueelle ja mahdollisesti joitakin cumuluksia mäkisemmille alueille. Termiikin irtoamislämpötilaksi annettiin 28 astetta.

JS kävi teknisessä tarkastuksessa ennen lähtöryhmitystä ja muilla muodollisuudet ovat edessä torstaina. KA ehdittiin teipata Unkarin kisojen tyylillä YA:ksi, mutta huomattiin, että sellainenkin kone oli jo kisassa mukana, joten KA:sta tulee lopulta KAI – kai. Askarteluvälineet tämän hankkeen toteuttamisen löytyivät paikallisesta kirjakaupasta punaisen kontaktimuovin muodossa.

Hinaukset alkoivat puolen tunnin lykkäyksen jälkeen klo 12.30. Hinaukset kuitenkin venähtivät, kun hinauskoneiden polttoaine rupesi käymään vähiin ja ne joutuivat tankkaamaan kesken kisahinausten. Asiaa mutkisti vielä se, että aikaisemmin aamulla oli tuotu polttoainelasti ja jostain syystä tankkausjärjestelmää ei saatu käyntiin sen jäljiltä. Tästä aiheutui ylimääräinen viive hinauksiin, jotka saatiin vietyä loppuun noin 120 minuutissa ensimmäisenä gridanneiden Harrin & Visa-Matin ollessa viimeisiä vuorollaan hinattuja 14.34. Vakioluokka oli tässä vaiheessa jo pitkällä päivän tehtävällä.

Cumuluskeliä näytti tulevan lopulta ennustettua enemmän ja päivän nopeimmat lensivät n. 140 km/h tehtävänopeuksia.

Muhkurainen kenttä taisi vaatia ensimmäisen uhrinsa tänään ja ainakin yksi kone käytiin hakemassa pois keskeltä kenttää laskutelineen antauduttua röykytyksessä.

EM2017 Tsekki: 18.07.2017 – 3. epävirallinen harjoituspäivä

Suomen joukkue on pääosin kilpailupaikalla. Tämänvuotinen joukkuehan on melko kompakti ja koostuu kahden luokan edustajista: vakioluokassa Juha Sorri (JS) ja Aku Jaakkola (AJ) avustajineen ja 20 m kaksipaikkailuokassa Harri Hirvola ja Visa-Matti Leinikki (YA). Joukkueenjohtajana ja Harrin & Visa-Matin apuna häärii Mika Ganszauge.
Aku, Jokke ja Jussi olivat perillä jo sunnuntaina. Maanantaina saapuivat Juha & Tuikku ja Harri & Mika parin päivän ajomatkan jälkeen. Visa-Matti on ollut vielä virkatehtävissä Wroclavissa, mutta on saapumassa Moravská Třebováan tiistain ja keskiviikon välisenä yönä. 

Kaikki koneet kävivät tiistaina tutustumassa maisemiin ja testaamassa laitteitaan. Maasto on osin kumpuilevaa, mikä on huomioitava loppuliukuja suunnitellessa. Tietyt suunnat aiheuttanevat hieman enemmän päänvaivaa. Jokainen huomasi laskuun tultuaan, että kenttä on aika muhkurainen ja aiheutti jopa hetkellistä häiriöitä laitteisiin.

Kentällä on pätkä asfaltoitua kiitotietä ja rullaustietä, jota 20 m luokan on tarkoitus käyttää. Korkeusero kentän päiden välillä on aika suuri ja hinauksista ylämäkeen tullee mielenkiintoisia. Aika näyttää.

Järjestäjien sivut löytyvät osoitteesta http://www.egc2017.cz Kisassa käytetään OGN-seurantaa ja luokkiin pääsee käsiksi kisajärjestäjien sivujen kautta.