EM2017 Tsekki: 5.8.2017 – Kisat ohi ja joukkue kotimatkalla

Perjantaina 4.8. ei enää päästy lentämään. Organisaatio odotutti vakio- ja 20 m-luokan kilpailijoita aamun briefingin jälkeen puoleen päivään ja kerholuokkalaisia tunnin enemmän. Aamulla alkaneet sateet jatkuivat ajoittaisina alkuiltapäivään ja Suomen joukkue odotti lähinnä mahdollisuutta päästä pakkaamaan koneet ja osan leirin varusteista hieman kuivemmissa oloissa lauantaina alkavaa kotimatkaa varten. Illalla pidettiin perinteiset päättäjäisjuhlat, joissa oli tarjolla ruokaa ja juomaa nopeimmille viiden euron pääsymaksulla.

EM-kisat ovat tältä erää ohi, saaliina Juhan pistesija mainosti kuudentena vakioluokassa ja Harrin ja Visa-Matin yhdeksäs sija 20 m luokassa. Aku paransi omaa suoritustaan kisan loppua kohden tukien Juhan lentämistä tuloksena 13.(/27) sija. Suomen pieni joukkue sijoittui Team Cupissa sijalle seitsemän kuudentoista maan joukossa Puolan, Saksan ja Ranskan vallatessa tämän palkintopallin.

EM2017 Tsekki: 3.8.2017 – Tarkkaa seurantaa yläpilven varjossa

Torstain keli-ikkuna näytti lyhyeltä ja tehtävät annettiin sen mukaan. Lännestä oli lähestymässä yläpilvisyyttä ja sateita, jotka näyttivät saapuvan kisa-alueelle melko aikaisin – joko tehtäville ehdittäisiin lähteä tai ehkä hinauksia ei aloitettaisikaan.

Hinauksia pyrittiin olemaan lykkäämättä tänään, mutta haistelijan räpsähdettyä lykkäystä tuli aiotusta 11.30:stä 12.00:een. Lännestä lähestyvä pilvisyys oli jo näkyvissä mutta kentän ympäristöön saatiin kumpupilviä. Lisäksi ennusteet olivat hyvin positiivisia mahdollisen termiikin korkeuden suhteen. > 2000 m MSL.

Kerholuokka saatiin taivaalle hyvän kelin aikana, mutta vakioluokan hinauksien alettua, yläpilvi oli jo hivuttautunut kentän ylle. Aku kyselikin jo pian vinkkejä joukkueen jaksolla, missä ylös oli päästy ja millaisiin korkeuksiin. OGN-seuranta mahdollisti tämän raportoinnin vakioluokan hinausten ollessa käynnissä ja 20 m luokan hinauksin alkaessa. 20 m luokan hinausten aikana taivas synkkeni merkittävästi ja luokan puolivälin jälkeen hinauksen saaneet joutuivat hieman epäedullisempaan asemaan kelin suhteen kuin alkupäässä hinauksen saaneet.

Aku ja Juha lähtivät jälleen matkaan yhdessä, vakioluokan puolivälissä edellään mm. saksalaiset ja ranskalaiset, joiden etenemistä maasta seurattiin aiempaa tarkemmin ja tietoa välitettiin siitä, missä pysähdyttiin nostoon, miten pitkälle käännealueille mentiin ja millä korkeudella kaikki tapahtui. Samalla tietysti seurattiin sään kehittymistä tutka- ja satelliittikuvista, koska lännestä oli tulossa aukkoja, mutta myös lisää pilvisyyttä ja myöhemmin sateita. Lento sujui lopulta hyvin ja molemmat vakioluokan pilotit löytyvät päivän tuloslistan alkupäästä.

Harri ja Visa-Matti eivät oman kertomansa mukaan onnistuneet pääsemään ajoissa kunnolla ylös hinauksen jälkeen kelin hankaloiduttua yläpilven hivuttautuessa kentän päälle. Tuloslista on 20 m osalta varsin selkeä, sillä aikaisemmin, ennen klo 13.40 lähtemään päässeet valtasivat sijat 1 – 6 ja loput, jotka viivyttivät lähtöään jostain syystä tai ottivat uuden lähdön, löytyvät loppupään sijoituksilta. No, ihan näin suoraviivaista se ei tietenkään ollut vaan Harri ja Visa-Matti kertoivat lisäksi omasta lennostaan, että viimeiselle käännealueelle lähdettäessä he onnistuivat osumaan 50 km laskevaan linjaan, joka söi viimeisen alueen venytysmahdollisuutta ja pakotti kääntymään takaisin hiipuvassa kelissä liian aikaisin ja tulemaan aliajalla kotiin. Sijoitus tänään kahdestoista.

Maasta tapahtuneella seurannalla oli iso rooli eilisessä lentämisessä. Tietoa tuli välitettyä entistä enemmän ja sitä myös kyseltiin lentäjien taholta aiempaa enemmän. Opittiin myös hieman, mitä kannattaa kertoa ja miten. Päivä oli maassa varsin kiireinen ja jossain vaiheessa tuntui siltä, että tällaisena päivänä seurantaan tarvitaan useamman kuin yhden ihmisen panos varsinkin, jos sää on hankala ja luokkia mahdollisesti vielä yksi lisää. Tästä voi myös avustajille kasvaa uusi rooli, jos reaaliaikaista seurantaa käytetään nykymuodossaan.

Juuri kun suomalaiskoneet saatiin ankkuroitua tai putkeen päivän päätti raju ukkoskuuro, joka aiheutti onneksi vain pieniä vahinkoja leirissä. Ranskalasten kaksikko FP ei ehtinyt kotikentälle laskuun vaan kävi ajamassa maaliympyrään sisään, välittömästi ympäri ja uudelleen ylös ja laskuun 40 km päähän toiselle kentälle, josta sitten siirtohinauksella kotiin.

EM2017 Tsekki: 2.8.2017 – Kelin odotusta

Ukkossade kasteli lähialueet keskiviikkoaamuna. Sen jälkeen taivaalla risteili lounaasta koilliseen pilviä, jotka viivästyttivät kelin alkua pitempään kuin aikaisempina päivinä. Briefingissä annettu sääennuste lupaili kuitenkin ainakin osittaista kumpupilvisyyttä ja jonkinlaista lennettävää ikkunaa.

 

Homma saatiin lopulta käyntiin 13.30 ja ensimmäistä kertaa kiitotieltä 26, mikä tarkoitti hinauksia ylämäkeen. Homma sujui ilman suurempaa dramatiikkaa, mutta hirveän paljon ylimääräistä pelivaraa vakioluokan koneille ei jäänyt kentän päässä heikkotehoisimpien Zlínien perässä ja suoraan kiitotien jatkeella on myös rakennuksia pienen peltotilkun jälkeen.

Matkaan päästiin keskiviikkona klo 15:n jälkeen, mikä oli toistaiseksi myöhäisin ajankohta. Keli meni kuivempaan suuntaan tehtävien aikana ja luoteesta puski uudelleen yläpilvisyyttä tehtäväalueelle heikentämän tai tappamaan keliä viimeisten legien ajaksi.

Juha ja Aku lähtivät matkaan yhdessä ja ajelivat isompaa lössiä karkuun yhteisvoimin kolmannen reittivälin viimeiselle kolmannekselle asti. Aku kertoi saaneensa hyvää vetoapua Juhalta, kun oli vain edettävä hieman matalammalla liitokorkeudella ylängöllä 500 – 900 m AGL, jotta matka taittuisi. Parivaljakon tiet erkanivat hieman ennen viimeistä varsinaista käännepistettä. Yläpilvi varjosti tässä vaiheessa vakioluokan viimeisen reilun 50 km legin pohjoiskanttia ja edellä mennyt Juha kehottikin Akua etsimään reitti etelämpää kotiin. Juha tänään neljäs ja Aku kymmenes.

Harrin ja Visa-Matin matka taittui 20 m luokan pääjoukon mukana. Noin 4 – 5 minuuttia myöhemmin lähteneet Kawa, Jones ja Walbrou ajoivat porukan kiinni ja veivät päivän kärkisijat. 20 m luokalla ohjauspiste maaliin oli viety 15 km kentästä ja sen ja kentän väliin jäi n. 200 m korkea mäki jonka yli piti päästä. Vakioluokalla vastaava ohjauspiste oli mäessä kentän puolella. KAIlle tänään kahdeksas sija.

Ennusteet näyttävät epävakaisemmilta pariksi viimeiseksi päiväksi. Viimeinen kisapäivä olisi perjantai, mikäli sää sallii.

EM2017 Tsekki: 1.8.2017 – ”Hyvää kuivaa”

Tiistai alkoi ilmoituksella , että briefing olisi tuntia myöhemmin vasta klo 11, mikä hieman herätti ihmetystä joukkueessa. Ennusteet ennakoivat kuivaa mutta kuumaa päivää, mikä ilmeisesti aiheutti päänvaivaa järjestäjille, jotka eivät ole ihan kokeneimmasta päästä ja se on näkynyt epäröintinä useampana päivänä. Mutta tehtävät saatiin jaettua: kaikilla luokilla kahden tunnin AAT tuulen suuntaisesti, vakiolla ja kaksikoilla sama tehtävä lähtölinjaa lukuun ottamatta.

 

Hinaukset alkoivat varttia myöhemmin, klo 13, kuin edellisinä päivinä ja keli oli varsin kohtuullista navakasta tuulesta huolimatta ja tuuli vielä yltyi hieman iltaa kohti. Kaikki luokat lähtivät matkaan hyvin pienellä ikkunalla – noin kaksi kolmasosaa 74 koneesta vartin sisään. Tämä näkyi sitten ennenkokemattomana hässäkkänä maaliintuloissa: ”tuntui kuin 75 konetta olisi muuttunut 150 koneeksi” kuten Visa-Matti asian ilmaisi, kun 20 minuutin sisään 55 konetta saapui kentälle sinne jo ehtineiden lisäksi. Avustajilla oli vaikeuksia löytää oma koneensa ja miehistönsä muiden joukosta kumpuilevalla kentällä vasten aurinkoa tiiraillessa.

Suomalaisittain päivä oli hyvä. Kertomusten mukaan keli oli pääasiassa hyvää ja liidoista tuli pitkiä kantavien linjojen löydyttyä tällä kertaa suuremmitta vaivoitta. Aku ja Juha päätyivät pisteen päähän toisistaan, vaikka tällä kertaa eivät ihan yhdessä lähteneetkään. Juha kertoi ajautuneensa tuulen mukana tilanteeseen, josta lähtö oli vain otettava ja Aku ehti pari minuuttia perään. Tiedonvälitys toimi lennolla koneiden välillä ja toivoakseni myös maasta. Harri ja Visa-Matti ajoivat karvan verran aliajalle ensimmäisen, eteläisen käännealueen jäätyä ehkä hieman lyhyeksi ja koska toiselle, pohjoiselle käännealueelle ei ollut menemistä kovin syvälle. Pohjoisen alueen venytys maksoi vakioluokassa ruotsalaisille paljon, toinen italialaiskone teki maastolaskun ja myös toinen briteistä.

Keskiviikkoaamuna herättiin ukkoseen. Katsotaan, mitä tulee.

EM2017 Tsekki: 31.7.2017 – Parannuksia ja kumpupilvisyyttä

Maanantaista näytti alkuun sään puolesta tulevan melko lailla sunnuntain kaltainen. Päivän tehtävät olivat lyhyehköjä perinteisiä nopeustehtäviä ja tehtävälapun kääntöpuolella oli jo varauduttu B-tehtävillä. Lämpötilaennuste päivälle oli kuitenkin korkeampi ja tuulen suunta hieman muuttunut ja voimakkuus heikentynyt.

Hinaukset lähtivät käyntiin samaan aikaan kuin edellisenä päivänä ja vakion lähtölinja aukesi minuutilleen samaan aikaan, 20 metristen kaksi minuuttia aikaisemmin kuin edeltävänä päivänä. Taivaalla oli kuitenkin kumpupilviä ja odotellessa saavutetut korkeudet olivat päälle 2000 m MSL.

Vakiossa saksalaisparivaljakko lähti puolalaisten kanssa matkaan parisenkymmentä minuuttia ennen seuraavia porukoita ja nykyisin saksalainen MK tuli myös maaliin ensimmäisenä selkeään päivävoittoon. Juha ja Aku lensivät nyt yhdessä alusta loppuun ja saivat mukavan parannuksen edellisen päivän suoritukseen. Ohessa Akun nappaama kuva Juhasta ennen reitille lähtöä.

20 metrin luokassa edellisen päivän voittaja EY ampaisi matkaan yksin varttitunnin ennen muita. Harri kuulosti hieman epäuskoiselta, kun kerroin tsekkikaksikon lähteneen reitille ja KAI odotti vielä otollisempaa hetkeä isomman joukon mukana. EY kuitenkin joutui vaikeuksiin toisella reittivälillä ja pääjoukko, jossa KAIkin matkasi, ajoi sen ja toiset edellä lähteneet belgialaiskaksikon (ZZZ) ja toisen saksalaiskoneen (HLB) kiinni. Eheästä lennosta tuloksena mukava päivän kakkossija KAI:lle.

Ennusteet tiistaille ovat näyttäneet jälleen kuivaa ja nihkeää keliä tuulen voimistuessa. Päivästä on tulossa retken toistaiseksi kuumin.

EM2017 Tsekki: 30.7.2017 – Vaikea päivä

Sunnuntain tehtävät olivat 3 – 2,5 tunnin AAT:itä riippuen siitä, missä vaiheessa luokka hinattiin. Ajallisesti pisin tehtävä oli kerhouokalla, joka hinattiin ensin, ja lyhyin viimeisenä hinatulla 20 m luokalla. Hinaukset alkoivat 12.45 kolmen vartin lykkäyksen jälkeen, mikä ei kuitenkaan ollut tuonut merkittävää parannusta keliin, mutta haistelija pääsi lopulta noin 1500 m MSL korkeuteen (kenttä 403 m).

 

Tehtävät vakiolla ja 20 m luokalla olivat viimeistä varsinaista käännealuetta samat ja yhdessä briefingin jälkeen pidetyssä palaverissa pähkäiltiin taktiikkaa, jossa mäkilinjoilla oli jälleen keskeinen osa. Tehtävä oli laadittu aika lailla tuulen suuntaan ja sen pystyi lentämään eri mäkilinjoja hyödyntäen.

Aku ja Juha lähtivät lopulta parin minuutin erotuksella ja päätyivät eri porukoihin ja eri reittivalintoihin. Juha tuumasi reitillä kuluneen liikaa aikaa pohjoisella käännealueella ja Aku tuli maaliin 13 minuuttia aliajalla, kun keli viimeisellä käännealueella alkoi hiipua lounaasta levinneiden Cb-toppien varjossa ja arvelutti, olisiko mitään ollut löydettävissä, jos olisi jatkanut pidemmälle. Tämä tietysti maksoi aika lailla keskinopeudessa.

KAI:n taktiikkana oli käydä lyhyesti ensimmäisellä alueella ja lähteä sitten kohti pohjoisia mäkialueita. Porukka, jossa KAI oli lähtenyt, oli kuitenkin toista mieltä ja jatkoi pidemmälle, mistä seurasi se, että KAI:n taival jatkui ensimmäisen käännöksen jälkeen käytännössä yksin, mikä teki kuivahkona päivänä hommasta haastavampaa. Harri tuumi jälkeenpäin, että olisi kuitenkin ollut viisaampaa ehkä pitäytyä valitulla mäkilinjalla kuivassa kohti pohjoista kuten jotkut muut eikä lähteä jahtaamaan näkyneitä pilviä alkuperäiseltä reitiltä hieman sivummassa pohjoisella käännealueella, mikä näytti lopulta hidastaneen etenemistä.

Loppuiltapäivästä kentän tasolle alkoi ensin syntyä cumuluksia ja itäpuolen mäille myös hetkellisesti tukevan näköistä jonoa, jota mm. Aku pääsi ainakin osin hyödyntämään. Juhan ehtiessä pohjoisesta kentän tasolle pilvijono oli jo hapantunut aika lailla ja kenttä oli jo osittain lounaisen pilviverhon varjossa

Maasta seurantaa ja tilanneraportointia sunnuntaina hankaloitti se, että glidertracker.de -seuranta kaatui syystä tai toisesta. Toisessa glidernet.org:in seurannassa – ei yhtä hyvä syystä tai toisesta JS ei näkynyt tehtävän yhteydessä ollenkaan vaan oli kikkailtava esiin ilman sinne ”piirrettyä” tehtävää.

EM2017 Tsekki: 29.7.2017 – Ensimmäinen tehtävä läpi

Viikon jatkuneiden sateisten kelien jälkeen saatiin lopulta ensimmäinen kilpailupäivä kasaan. Tehtävien pituudet lauantaille n. 350 km taisivat olla lopulta aika lailla maksimissaan: lennoista tuli osin ilmassapysymistaistelua päivän edetessä. Hinaukset alkoivat briefingissä ilmoitettuun aikaan klo 12 ja ensimmäisenä hinattu kerholuokka selvisi ehkä hieman helpommalla kuin vakio- ja 20 m luokat, joille keli muuttui haastavaksi päivän edetessä. 

 

Suomalaiset juttelivat ennen lähtöä yrittävänsä välttää suurempia virheitä ja saada ensimmäinen tehtävä lennettyä läpi. Pilvipohjat eivät nousseet ihan odotetulle korkeudelle ja kelin kuivui iltapäivästä iltaa kohden hidasti kaikkien nopeuksia. Visa-Matti kertoi parhaan noston, reilun kolmosen, löytyneen heti hinauksen jälkeen paljon ennen reitille lähtöä.

Vakiossa ensimmäisinä, pääjoukkoa ennen lähteneet tsekit veivät päivän parisuorituksellaan vakuuttavasti. Vakioluokassa pääjoukon mukana lentänyt Juha sai pohjalle hyvän suorituksen ja vastasi päivän parhaasta suomalaistuloksesta. 20 m luokan tsekit joutuivat molemmat päräyttämään – EY ensimmäisenä kentälle palanneena – joten kotikenttäedusta ei ainakaan ensimmäisenä päivänä heille ollut iloa.

Sää on lämpenemässä ja ennusteet näyttävät siltä, että kelistä sunnuntaille olisi tulossa kuivaa.

EM2017 Tsekki: 28.7.2017 – Jospa huomenna…

Kuudes kilpailupäivä ehti näyttää jo hieman paremmalta, mutta toistuvat sadekuurot tahdittivat lopulta päivän toimia. Gridaaminen ehdittiin aloittaa päivän briefingin jälkeen, mutta se vihellettiin poikki hieman ennen klo 12:ta. Suomalaiskoneet ehdittiin saada paikoilleen, muttei ihan kommelluksitta: Akun kone upposi mahaansa myöten sateiden pehmentämään kenttään ja sen nostamiseksi tarvittiin kolme miestä.

 

Gridaamista lykättiin 13.30 asti, jolloin saapui viesti päivän perumisesta. Tässä vaiheessa kuitenkin koneiden poisvientiä lähtöryhmityksestä kehotettiin lykkäämään klo 15:een, jotta aamun ja edellisten päivien sateissa kastunut kenttä ehtisi hieman kuivua. Joukot hajaantuivat tahoilleen asioille tai tauolle. Klo 14:n kieppeillä saapui kuitenkin viesti, jossa koneet pyydetiin siirtämään ryhmityksestä pois mahdollisimman pian, koska lisää vettä taivaalta oli odotettavissa.

Tulevat päivät näyttävät paremmilta. Lämpötilan odotetaan nousevan tiistaita kohti aina 35:een asteeseen ja aurinkoa on ennusteissa yhdellä päivällä enemmän tunteina kuin kuluneella viikolla yhteensä.

EM2017 Tsekki: 26. & 27.7.2017 – Sateet jatkuvat

Ei keskiviikko eikä torstaikaan antaneet mahdollisuuksia saada kisoja käyntiin. Keskiviikkona gridattiin jälleen, mutta yritys oli melko epätoivoinen. Torstainakin organisaatio viestitti pienestä mahdollisuudesta tehtävään, kun Prahan länsipuolelle syntyi aukko kahden rintaman väliin. Aukko kuitenkin kuroutui pian umpeen läntisemmän rintaman ajaessa itäinen, paikallaan pysynyt rintama kiinni ja sadetta tuli ajoittain koko torstai.

Jo viikko sitten näkynyt parempi sää viikon lopulta eteenpäin on pysynyt ennusteissa ja lämpötilat ovat vihdoin palaamassa korkeammiksi. Perjantaina lienee pieni mahdollisuus jälleen ja varmemmalta tilanne näyttää lauantaista eteenpäin.

EM2017 Tsekki: 24. & 25.7.2017 – 2. & 3. kilpailupäivä

Toisen kilpailupäivän sääennuste oli jo etukäteen huono ja briefing oli siirretty klo 11:ksi. Varsinaista briefingiä ei olisi tietysti tarvinnut pitää, koska ainoa viesti oli, ettei lennettäisi ja päivä peruttiin. Näinpä ollen joukkue hajaantui omille teilleen ja asioilleen. Ainakin KAI ja JS –porukat suuntasivat Olomouciin, joka on lähin isompi kaupunki 50 km säteellä.

Puolasta vierailemassa käyneet Reiska ja Benja olivat jo edellisenä iltana suunnanneet suomalaisleiristä lähistölle hotelliin lämpimämpiin ja kuivempiin oloihin. Visa-Matti, joka majoittuu teltassa, kaipasi itselleen telttaan lämmitintä torjumaan lisääntynyttä kosteutta, joten suuntasimme etsimään sopivaa laitetta Olomoucista ja nauttimaan samalla toisenlaista lounasta hakien hieman vaihtelua kentän kuppilan tarjontaan.

Kolmas kilpailupäivä lupasi hieman paremapaa, mutta yön yli jatkunut sade ja yöllä noussut tuuli antoivat odottaa hinausten alkua. Aamu oli kalsea tuulen piestessä leiriä ja kentällä melkein ensimmäisenä vastaan tallusteli pipoon ja hiihtohansikkaisiin sonnustautunut Juha Sorri. Kello 10:ksi oli normaallin tapaan kutsuttu briefing, sen jälkeen ohjeistettu koneiden lähtöryhmitykseen vienti ja uusi briefing klo 12. Väliin jäi myös aikaa leijan lennätykselle.

Kello 12:n briefingissä jo aamulla luodut lyhyet 1,5 h aluetehtävät vahvistettiin. Alkoi jälleen odotus ensin klo 13:een jatkuen aina klo 15.15:een, jonka jälkeen päivä peruttiin. Muutamat ottivat hinauksen parantuneeseen keliin ja mietityttämään jäi, olisiko päivä kuitenkin mahdollistanut ainakin yhden, jollei useamman luokan tehtävän lentämisen. Keli jäi matalaksi, mutta sitä riitti aina yli klo 19:ään. No, eipä aika mennyt täysin hukkaan: osa joukkueesta käytti peruuntuneen päivän mm. kehonhuoltoon. Kuvassa Aku ja Jokke näyttävät mallia.

Keskiviikon ennuste on jälleen huonompi – toivottavasti järjestäjät eivät vielä tässä vaiheessa yritä väkisin saada ensimmäistä kilpailupäivää, mikäli olosuhteet eivät siihen oikeasti tarjoa edellytyksiä.

Ohessa vielä Visa-Matin video kolmannen kilpailupäivän touhuista: EGC 2017 2nd attempt.